比亚迪f0前雾灯是多少寸？

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比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取潮流的先进理念，又符合文化的审美观念。 [1]

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·商业案例TOP30。 [2]

2019年12月，比亚迪入选2019品牌强国盛典榜样100品牌。 [3]

2019年12月18日，日报发布品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。 [4]

2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。

2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及，由何龙接任。

公司

编辑 播报

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获成立70年来针对新能源行业的奖项——“特别能源奖”。 [24] 2016年，比亚迪荣获“扎耶德未来能源奖”大型企业奖。 [24] 2017年，比亚迪蝉联《财富》杂志2017年度“最受赞赏的公司”，居第五名，位列汽车行业榜首。 [25] 2020年，比亚迪成为2020BrandZ价值品牌100 强上榜车企，连续6年蝉联汽车行业价值品牌冠军。

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如何选择一款合适的比亚迪L3脚垫?

3.2 电控燃油系统检查要点

适合比亚迪L3的汽车脚垫有多种，每种脚垫都有自身的优缺随着新车市场逐渐丰富，AM TECH在2019年正式入资松散机车，并与其成立合资公司。松散机车认为通过小众生产古典汽车或将引起一片热潮，于是SS DOLPHIN便应运而生了。除了SS DOLPHIN之外，松散机车还将在3年内陆续推出6款复古风格的新车型。点。

如果你没有铺地胶，丝圈脚垫就不用考虑了。

大包围脚垫是继丝圈脚垫之后，一种新型的汽车脚垫，解决了丝圈脚垫弊端，但仍然有不足，包边不够高，后排多用分体，采用魔术贴，容易从缝隙里面进灰，时间长也容易变形，脚垫移位，产品质量参不齐。不过由于全包围脚垫推出，目前大包围脚垫基本已经淘汰。

全包围脚垫是目前用的脚垫，是根据地毯绒面的高度设定的，车体底部侧边绒面有多高，汽车脚垫的高度就有多高。较高的包边，能够防止汽车脚垫在车内的滑动，又能防止灰尘从侧面进入到脚垫下面，弄地毯绒面。完美解决了丝圈脚垫、和大包围脚垫的不足，能起到良好的防尘、防水、隔音、防滑等效果。但全包围脚垫都是根据汽车没铺地胶之前打的版，所以一般的情况下，铺过地胶之后，就不能再使用全包围脚垫，但有的全包围脚垫也能装。

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大家早上好!欢迎各位光临时尚城市汽车模特大赛活动现常本场活动是运城市委文化品牌发展研究会和运城市鑫潮汽贸有限公司联合主办，运城经纬广告有限公司，运城森鑫旅游开发有限公司，运城车行网组织承办。大赛得到了酒店、真爱一生婚纱摄影、今盛泉关老爷礼品中心、杨杰化妆造型学校、思盈酒业有限公司、马宁拉丁舞培训基地等单位的鼎力赞助支持。

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河北廊坊锐族车友会已经和地区一家五星级丝圈脚垫出的比较早，是一种平面脚垫，藏污纳垢能力比较强，就因为藏污纳垢强，所以会在脚垫内积聚很多尘土，时间一长，容易滋生细菌，并且渗水不清理的话，容易发霉。丝圈脚垫没有包边，如果不铺地胶的话，会有很多的侧边地毯绒毛没法覆盖，所以起不到很好的的保护作用，很多灰尘会从侧面漏到底部。并且没有侧边，时间长了，脚垫容易变形，发生曲卷现象。4s店通州区北方华鹏4s店以及旗下五家4s店合作！北方华鹏，北方瑞嘉，鹏天奥，廊坊迪佳，秦皇岛机电，可享受比亚迪全系提车价合：大家上午好，同时保养工时费可打五折，金卡会员七折4s店金卡88，比他们打折更优惠。欢迎比亚迪车主，待购加入本车友会

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随着环保标准的不断升级，富有情怀的经典车型大多都已经失去了路权。为了挽救情怀和经典，松散机车和比亚迪的联手貌似挽救了这一珍贵的汽车文化。SS Dolphin采用了大量的科技化产物，全面提升了新车的控和安全性；全新的混动系统可以免购置税，兼顾性能、能耗与续航能力，满足国六排放，甚至还能上绿牌。以上世纪50年代经典的美式跑车为原型，SS DOLPHIN出落成了一款既复古又实用的现代化复古硬顶敞篷跑车。这一切应该就是复古车型爱好者的福音吧。

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比亚迪s6发动机故障亮,换挡油门自动加油

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汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

（2）对供油系统进行检修作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

比亚迪唐dmi尊荣版

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

谈个人感受，荣誉和荣誉。上市当天就订了，等了八十天左右。。。对这款车非常满意！！主要是:动力充足，不会因为动力损失而焦虑，省油！！除了以下几点:1.音响系统没有预想的那么完美，但也很不错。可能是SUV空的房间比之前的车大很多，和原来的迈腾不多，比大部分MPV都要好。2.轮胎有点薄，45的平坦度对比颠簸路面时反馈还是很强的。55左右的扁平率可能会更好看一些。3.阴影还是不够厚。中午的时候，坐在第二排的姐还是感觉被晒伤了。4.椅子的欢迎功能偶尔会失灵。5.快充没有想象中那么强。只支持25KW，跟纯电临沂在线车友会21（285158050）奔腾车没可比性。应该是为了电池保护？买车之前，我以为加满油要十几分钟。其实最快也要50分钟。还有充电桩，比较方便。像我这样，一天80公里，每天充电也花不了一个小时。 建议:1.提前买好脚垫的内饰，晾几天。提车后马上去内饰贴膜，不然很容易花。淘宝上有，自己穿上容易坏。找有汽车美容的人装上。不要存这个钱。专业人士做专业的事情。人家200块钱帮我戴了三个小时，效果很好。2.这个月跑了两次高速，都是来回五六百公里左右。建议25%使用智能电源保护。动力不用担心，比2.0T每秒见车超车都要猛。我的车上有4个人，空调节座椅全通风速度到120以上，油耗会在7升左右(有些车友会有更高级别的强制电量保护，但是要注意减去充的电。我大概算过，这车2.5千瓦时相当于一升油)。个人感觉，希望同车友能给点建议。。。这个成绩有点延迟。

比亚迪s7那款有全景摄像头

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都其中，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航190km，可油可电，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV版搭载了八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。有

旗舰

中配高望采纳，谢谢配都有

应该高配才有全景摄像头

请问各位车主老款唐80的电池容量多少？铭牌上写的是26AH

在这上市的5款车型中，续航能力最出众的是80型，650km数据远超市面上大部，在此次发布会上，腾势品牌全新战略下的车型——腾势D9正式开启预售，带来了DM-i超级混动和纯电共计6个配置版本。据悉，腾势D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。分新能源车型，即便是的503km也趋近于平均水平，所以在续航层面完全无需担心。而且，高配四驱版还可以另装“性能包”，百公里加速的性能表现不到4s，这样的参数甚至能够和特斯拉Model X抗衡。

如果按照铭牌所写，电压640V，容量26AH，那么才16。6度啊。难道是60公里续航版本才这样吗？如果按照铭牌所写，电压640V，容量26AH，那么才16。6度啊。难道是60公里续航版本才这样吗？ 以充电完毕的表显~冲入电量为参考以刚插上插头，车子的粗略预估时间去乘以充电功率，就认为是冲入电量，是个笑话 我是干啥的？能告诉我吗？这回帖量一贴5毛能养家吗？迪粉就是喜欢乱扣帽子，关起门来意，销量不如人质量不如人，在迪粉口中就秒天秒地了，把车主打成车黑，也就迪粉能干得出来的事情。 我不知记错没有……唐80的铁锂电池包，标称电压是640v（明确）唐60的铁锂电池包，其标称电压大概是610v的样子（见过一次，具体数值可能有点记不清了） 站在用户角度，LZ的想法是好的，可站在企业角度，不停推出赚钱新产品，让用户不断换新比护旧更赚钱！所以企业按照楼主思路去做的可能性不大。 钻牛角尖过瘾了……继续同理问一下，大众怎么不去为其老途观，换第3代ea888发动机？换了更过瘾啊，更安静，更省油，不烧机油，不顶缸……当初，都是30万上下买下的……如果老途观换的来，那么10多年后的唐dm，也换的来来次世代的固态电池 同样大小的唐dm电池，今天从100……变成200～300公里，则提示完全不了解业界的发展动态，不怎么懂电池基础知识……就在纯yy地吹插电车专用电池包，其整体的能量密度，要从目前常见的110～120，飞升到350瓦时/千克全固态电池电池时代，才有可能，且全固态电池内阻，大一些，不适合插电车折腾较大倍率放电那时要等便宜性普及，至少已经到了2030年代了……意能为旧时的诺基亚，用上了今天苹果x手机规格的电池……也只是个纯YY更多的的制约因数，就不再更深入地扯了……建议洗洗睡吧 如果不像使用空调加热取暖，单纯想用发动机热量的话，可以等发动机跑热了，空调界面只选风量，ac和通风都关闭，进来的就是发动机的热风 其实电量这东西，看看就算了，不是症没必要去斤斤计较，新车的时候可以测试一下容量是多少，看看容量跟标称有没有虚标，没有虚标就行，等将来用的时间长了，突然感觉巡航太低了，去4S检测，达到标准换电池，达不到继续开到能换就是，电池对于电来说就是个磨损品，而续航这东西是最不靠谱的，有人百公里能耗10来度电，有人开到20几度电，续航能一样么，燃油车同样的车有人开百公里五六升，有人能开上10，也没见大家大惊小怪的，车既然买了，考虑的应该是让车怎么更好开，而不是纠结于这些数字，然后去瞎折腾，14款秦，当初瞎折腾的那几百号人，最终苦果还不是都自己咽了（永远记住一句话，车都是修坏的而不是用坏的，除了正常保养，尽量别去大卸八块） 自己牌子端的用户，如果说抛弃就抛弃的话，那这个企业估计没啥希望的！我相信会有更完美的政策的，如果我是比亚迪的工程师的话 嗯，这个倒是，你推出更有产品力的产品，让用户选择，不愿意更换的是不是也可以让车有一定的进化？ 换，满血复活，我们车友会都眼巴巴等着电池坏呢，可惜到现在为止怎么干也没干坏一个电池，只有一个天生电池就坏了的换了 曾经的唐60，稍稍调节，也可以用唐80的铁锂电池包当初，折腾与搞什么唐60，是个商业策略上的错误… 把你的唐100铭牌看一下，电压（单位V）容量（单位AH）就是电池的总电量，得出的结果乘以85锸悄苡玫牡缌苛? 呵呵，我这个时间假设没你的哪个长，按照现在的状况，动力电池的进化速度几年可能就有质变，我假想的是三五年内的情况，也可能更短哈！发动机的更换涉及到整个车身的重新调节，变速箱的扭矩能否承受，悬挂底盘冷却系统等等，太复杂了，不像电池更换这么简单！ 没去研究过这些呢，管它多少呢，不影响续航里程就可以了，既然选择了，就相信比亚迪。 那您就去4s店去申请一下吧，电池如果不是人为损坏的话，是终身免维护的，可以去看一看是什么原因。 楼主你这是唐100还是唐80呢，如果是唐80的话，百分之二十到百分之百冲进去15.8度电，那应该还算正常呢。 640是指电池包的标称平台电压类似手机上的锂电池，其标称的平台电压是3.7v（中端电量的典型电压值）但是其充满的截止电压是4.2v，放电截止电压一般是允许放到3.4v……进行残酷的放电测试，测试其容量，会搞到大概2.75v……再低就容易损坏其电极的电化学活性了（失去可充电的能力）简单将平台电压与标称容量相乘，可以粗略地估算其容量（粗略吧，不要以为真）铭牌上的26安时，是提示彼此串联的电芯单体，其标称容量是26安时异的放电标准来测试容量，其容量也是会异的，比如消费类电子，放电倍率就偏小些，可以设计2~3小时，甚至更久用完……放电可以在偏小的0.5c去测试（2小时用完）动力电池，至少要在1c的标准进行测试，1小时的样子用完，更残酷，同比小倍率放电，能放出来的百分比更低些 要是唐能变成纯电跑三百公里，配这个53升的邮箱，就过瘾了！新产品可能也就升级下唐的发动机变速箱，还有电池 洗洗睡吧，老飞度如果能升地球梦，那你的想法就是可行的纯理论上，老飞度可以改成地球梦，只是纯理论不计代价，不顾盈利 @2019

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