这是辆什么车啊？

普利茅斯-猎兽，鉴定完毕

普利茅斯也称顺风，是美国克莱斯勒汽车公司一个分部，1928年被克莱斯勒汽车公司收购。普利茅斯是当年英国向美国迁移僧侣的港口，顺风部的产品就用普利

茅斯来命名；图形商标用僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号的船图案。猎兽（ prowler ）的创始概念起于 20 世纪 90

年代初期，原本只是克莱斯勒的设计部门在创意练习时提出的想法，却意外获得了产品开发部门高层的大力支持。 1993

年猎兽首次以概念车的身份参加底特律车展，并获得观众的一致好评，在民意的强烈要求下，克莱斯勒决定要将这辆车付诸量产。这种由概念车直接量产上市的独特

设计让当时的北美车坛为之哗然，一度在北美市场供不应求。量产版的猎兽是在 1997 年底时正式上市。

猎兽发动机舱中装载着克莱斯勒 3.5 升 24 气门 sohc v6 发动机， 253kw 的功率。来自 borla

的双排气系统从外形和声音上又给了猎兽很大的张力。你所看到的不是一辆只会在外形上哗众取宠的机器，而是一辆真正的、的、纯粹的跑车。 sc

的刹车给驾驶者无比的自信，车轮安装了订做的弹簧，使动力性、操纵性和制动性得到了佳搭配效果。

地平线4plymouth cuda什么车

地平线4plymouth cuda是70年代B级车。

70年代的车B级：1971年款Plymouth Cuda，在车展购买可获得。其实70年代B级能开的有很多，但是这台普利茅斯是快而且相对好开的，毕竟这是狮子头，车还是要尽量快一点。

2018年E3展会上公布《极限竞速：地平线4》发售时间为10月2日，届时将会登陆Xbox One和Win10平台。2021年3月10日，《极限竞速：地平线4》登陆Steam平台。

《极限竞速：地平线4》的开放世界以英国为背景，地图更广阔真实，而且本作中拥有700辆以上的汽车。《极限竞速：地平线4》拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。

《极限竞速：地平线4》的登场依旧强势，美不胜收的大不列颠、更加丰富的车辆、四季变换的赛道，让这款竞速游戏几乎成为了的存在。

如果你是个执着又放荡不羁的车手，想要享受自由、奔放的驾车体验，那么拿上这份英国旅游指南，在百老汇感受蜂蜜石建筑的独特韵味，在豪斯湖的沿岸尽情驰骋吧。

gtx是什么牌子的汽车？

GTX是普利茅斯汽车。以下是关于GTX的相关介绍：1、动力方面普利茅斯跑车搭载的是一台7.2LV8自然吸气发动机动力强悍的同时极速可超过300时速百公里加速仅需3.5秒即可完成车内更是配备NOS氮气罐如果加速时采用这个氮气罐百公里加速的时间可以缩短为2.7秒。2、外观方面外观的设计非常霸气而且引擎外漏车身采用的是2门跑车结构车头配的是横幅式进气格栅全车车采用“茶色”的漆面彰显低调。

这12款 炸天的概念车改变了汽车的历史

伟大的事物的诞生，总在不经意间出现，它们有时是一道一闪而过的灵感，有时是一辆创意十足的概念车，下面这12款概念车，就是史上伟大的创新之举。

这些由设计师或者设计团队提供的概念车从来都不是为了解决现实问题而生的，它们的存在仅仅为了挑战现有的“设计法则”。

对于汽车生产商们来说，他们愿意打造概念车，吸引眼球，甚至将自己载入史册。

蓝旗亚 Stratos Zero

蓝旗亚 Stratos Zero

博通设计师Marcello Gandini(也就是我们熟悉的甘迪尼)在他30岁时设计了这辆车，而此前旷世之作兰博基尼缪拉和阿尔法·罗米欧Carabo已经诞生了，但蓝旗亚 Stratos Zero才是甘迪尼真正的大招。该车基于蓝旗亚 Fulcia HF打造，曾经是矮的汽车，高度只有83厘米，这使得车手需要使用特殊的姿势，从挡风玻璃处进入车内;这意味着，福特GT40在它面前，就像辆高大的F150皮卡。

Stratos Zero

动力系统来自一台1.6升V型4缸发动机，采用中置布局，这样的动力难以让它成为一辆快车;然而，1971年，蓝旗亚决定参加运动，当时的赛事经理Cesare Fiorio看到了Stratos的潜力，于是一台2.4升V型6缸发动机取代了原来的动力——结果惊呆了大家：它获得了1974,1975和1976三届世界拉力锦标赛冠军!

奥兹莫比尔 Golden Rocket

奥兹莫比尔 Golden Rocket

在科尔维特跑车发布三年后，奥兹莫比尔用Golden Rocket这款概念车抢走了通用旗下当红小生的风头;这是一台拥有鲨鱼前鼻翼的双门跑车;动力比上面的兄弟要猛得多：功率275马力的V型8缸发动机;车身由玻璃纤维制成，在那个年代做到了。

Golden Rocket

从它的广告模特就可以看出，这是一台豪车，后窗被分为了两块，像电动天窗之类的配置虽然现在成了标配但在当时简直就是惊为天人;但遗憾的是，后1957年的量产车型Golden Rocket 88 Coupe与概念车相巨大。尽管如此，概念车还是为以后的设计提供了灵感，例如1963年的克尔维特使用了分离式后窗。如果从今天的角度来看这款概念车，我们可以用一句美国歌词来概括：“你觉得这辆奥兹莫比尔怎么样?它代表了车主鲜明的品味。”

阿尔法·罗米欧 BAT 7

阿尔法·罗米欧 BAT 7

如果说阿尔法·罗密欧Carabo 概念车是Franco Scaglione为公司设计的车，那么传奇的BAT5，7和9就是为他自己设计的，后三辆车均诞生于上世纪50年代，那时Franco Scaglione还在为博通工作。在这辆车的设计语言中，BAT系列概念车的“太空时代”感丝毫不亚于阿尔法·罗密欧Carabo，BAT 7诞生于1954年，基于阿尔法1900底盘，而它的风阻系数仅为0.19。

BAT 7

BAT 5从后面看来就像是美国F80-喷气战斗机;而BAT 9则是典型的“阿尔法脸”;BAT 7在当时预示着上世纪60年代的设计方向：隐藏式前大灯，车身的隆起像是左右各装了一枚，这种设计语言被运用在随后的庞蒂亚克GTO(1968至1972年款)以及1969年的道奇Charger上。

所有的BAT在如今依然具有相当的影响力。MOTO GUZZI在介绍他们的新产品MGX-21时就用到了BAT系列概念车作为解释。

雪佛兰·克尔维特 Four—Rotor

雪佛兰·克尔维特 Four—Rotor

曾经在上世纪70年代的有段时间，转子发动机被认为是发动机的未来;更少的零件以及非常小的震动让当时的通用下决心在上面砸钱。于是通用找来了飞机发动机制造商Curtiss-Wright。虽然通用已经造好了双转子发动机，并且准备将它装配给1975年款的Monza，与此同时，梅赛德斯的概念车和马自达的量产车已经在路上跑了，通用感到必须让发动机显得更有诚意，因此他们在1973年准备了两台克尔维特概念车，一台使用双转子，另一台使用四转子发动机。

Four—Rotor

双转子发动机版概念车看起来与量产车已无太大别，低矮的车头保证了良好的前方视野(事实上克尔维特的外壳下是一台保时捷914的底盘);而让通用真正在1973年车展上崭露头角的还是那台四转子版本的克尔维特。这辆车的外观是如此强调对称，个性的鸥翼门能够以如图的方式开启，而发动机则位于驾驶舱的后部。

遗憾的是，考虑到发动机的燃油经济性和对油品质量的超高要求，通用终取消了该车的量产。

普利茅斯 XNR

普利茅斯 XNR

克莱斯勒在1927年创造了Plymouth(普利茅斯)的商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。但是，克莱斯勒设计师Virgil Exner Sr却一直希望能生产一款独特的敞篷跑车，于是，1960年款Plymouth XNR概念车应运而生。

XNR

不过由于外形太过于独特，该车并没有量产，但这反而给它带来了一段更浓墨重彩的历史：60年代，这部XNR概念车被众多买家转手，后来，XNR进了伊朗国王的，这是此车后一次被转手。80年代初期，一名汽车收藏家在贝鲁特的地下发现了XNR。这位收藏家Karim Edde买下了这辆稀少车型。在当时以色列入侵，占领贝鲁特，内战爆发，如此恶劣的情况下，Karim Edde通过不停地转移XNR，并将其成功保存下来。

日产PIVO

日产PIVO

Pivo特别的地方是车厢可做180度旋转，当你驾驶Pivo时，从此不用再入库，只要将车头做180度旋转，即可正向开车入库。因此概念车起了Pivo 这个名字，也是源自于英文Pivot，就是“绕轴旋转”的意思。

PIVO

同时，Pivo的车厢和车架可以分离。前进后退自如、小巧可人、尽显迷你车型的空间使用优势。也许不久的将来，PIVO是应对城市交通拥堵的一个好的解决方案。

福特野马Milano

野马Milano

福特野马Milano

近些年，福特推出了很多野马概念车，它们有些帅气，有些平淡;而这辆1970年的野马Milano就属于前者。修长的车窗和富有个性的发动机罩足以让它被认为是刚从漫画变为现实。虽为概念车，但明显的车身线条依然表明它是一台纯正的野马，如果这个时候车上下来一个人，我想他一定是地狱男爵。

通用LeSabre

通用LeSabre

通用公司百年历史上的十大经典概念车之一,来自飞机灵感而设计的“高尾鳍”汽车，成为了众多车型模仿的对象。设计师是被《底特律报》(Detroit News) 称为“梦想汽车之父”的Harley Earl。LaSabre 车身由铸造镁仪表盘和手工成型的铝制成。这辆“梦幻车”的设计借鉴了F86喷气式战斗机(尤其是又窄又圆的前后进气口)，并被誉为“长了轮子的实验室”。 测试着大量全新型材料，经证明，这些材料过于昂贵，多半不能用于汽车生产。

LeSabre

该车搭载3.5升的V型8缸发动机，装有两个化油器和两个油箱。当汽车以低速或匀速行驶时，第一个化油器从第一个油箱中吸取汽油。当汽车加速时，第二个化油器从第二个油箱中吸取甲醇燃料。LeSabre还配备了空气制动器，并有一个活动顶蓬，可通过雨量传感器激活自动闭合。

Simca Fulgur

Simca Fulgur

如果说哪部车为《杰森一家》的主人公Gee Jetson的座驾带来了灵感，那么一定是这部Simca Fulgur，虽然这台车从来没想过要飞行，但是塑料泡泡状的车顶，隐藏的车轮让它看起来就像是太空时代的飞行器。

Simca Fulgur外观

事实上，这只是一位法国设计师的练习作品，也并没有要量产它的想法，1959年，Simca Fulgur在日内瓦车展上亮相，当时是为了预测2000年的汽车样式，这部采用原子动力驱动的概念车，配备声控技术，并由雷达进行领航，同时采用了上世纪五十年代的另外一项先进的陀螺仪技术，所以它只有两个车轮。

玛莎拉蒂Boomerang

玛莎拉蒂Boomerang

Boomerang车身异常低矮，拥有棱角分明的造型和剃刀一般的线条。正是因为它看上去太像飞行器，才有了Boomerang之名。该车是由的意大利设计师乔治亚罗设计，于1971年亮相都灵车展。

Boomerang

Boomerang外形 ，车内饰更是夸张。将整个仪表面板完全隐藏在方向盘里，这种独特的设计即使在今天也是没有的。这辆概念车凝结着意大利设计师乔治亚罗的心血，每一处地方我们都看到属于意大利的浪漫气息。虽然设计玛莎拉蒂Boomerang概念车的初衷是一辆可以日常行驶的后驱跑车，但一直没有实现量产.在1974年，一位私人汽车收藏家买下了这款科幻的跑车，在今后20年里收藏家都携它参加过几次古董豪车展，比如2000年的Monterey古典名车赛事活动。

Jeep J-12

外形古典的Jeep J-12

Jeep J-12

J-12从外形上看就非常古典，但是却拥有着高性能装备和现代化的设。J-12初的设计是在上世纪60年代，那个时候J-12有一个非常有趣的名字Old Man Truck。打开发动机舱盖，仍然是与2012款牧马人一样的动力单元，3.6升V型6缸发动机动力充沛。配备了Fox的减震器，前后桥均配有气动速锁，控制开关就在方向盘左下方，共三个控制按钮。圆式双灯造型，平头方脸，烈焰红车身，红黑搭配中控台，古典沙发式座椅，球头变速档杆，DVD导航，古典与现代的融合看起来更加和谐。整车复古浓郁气息，让人不禁联想起美国队长那充满传奇色彩的60年代绅士气质。

American Motors Corporation AMX

American Motors Corporation AMX- 美国汽车公司

American Motors Corporation AMX

我们知道的汽车品牌里，以创始人名字命名的品牌不计其数，比如福特、雪佛兰，比如宾利、保时捷，还有铃木和马自达等等，但以名字命名的汽车品牌着实不多，其中AMC(American Motors Corporation - 美国汽车公司)当属历史地位的一个。

那么说到这台车，AMC AMX，当时为了给自己慵懒不求上进的形象加点分，AMC推出了AMX概念车;车身比例上，它与福特野马完全不同：短轮距，又长又平坦的车头以及厚重短粗的车尾;这里有一个有趣的事实，请问它的B柱和C柱在哪里呢?从远处看，它们就像合在了一起。

该车的动力系统来自AMC自家的V型8缸发动机;随后，AMC AMX换了个名字叫Jelin就于1968年量产了，不过作为pony car，它丢失了很多概念车上的细节：从中间划分两部分的挡风玻璃、宽度达到车款的进气格栅、还有连宠物狗都嫌小的后座。不过值得欣慰的是，量产车保留了概念车的车身比例，以及后窗。

美国的“肌肉车”都有哪些？这种车的外观如何？

道奇挑战者，福特野马，雪佛兰科迈罗，这些都是肌肉车辆的典型。肌肉车的外观还是非常不错的，而且线条非常硬朗。

福特野马，道奇挑战者 ，雪佛兰卡马罗都是这个类型的汽车，外形比较硬朗，线条也比较硬，特别的气派。

福特野马，一款诞生于1962年的传奇肌肉车。从第一代开始，福特野马酷炫的外观、强劲的动力表现，就预示着他不甘于平凡。此后的几代福特野马，也将美系肌肉车的特点表现的淋漓尽致 。

雪佛兰科迈罗，一款诞生于1966年的经典肌肉车。科迈罗的外观设计也极具硬汉气息，动力输出也是十分强劲。

道奇挑战者，一款诞生于1970年的肌肉车。这款有着浓烈复古气息的肌肉车，无论是在上世纪九十年代，还是在如今，都深受广大肌肉车爱好者的喜爱。

普利茅斯车厂的历史谁知道？

利茅斯公司是克莱斯勒汽车制造公司在康采恩的分部。

1998年克莱斯勒公司吞并了戴姆勒-奔驰公司而建立戴姆勒-克莱斯勒公司，成为世界上第汽车制造公司，同时成立了普利茅斯分部，还是生产克莱斯勒型的轿车。

普利矛斯是克莱斯勒公司的一个中级轿车品牌。普利茅斯的英文Plymouth是英国一个港口的名字，当年一批僧侣乘坐米福拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种车型叫做顺风牌。普利矛斯的商标图案就是当年僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。

克莱斯勒在1927年创造了普利茅斯商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。第一种车型于1928年6月11日出厂，由于装配了4缸发动机，动力强劲，一经推出，广受用户追捧。克莱斯勒的销售量在美国也稳稳占据了第三位。

Plymouth 激光Laser 1930年普利茅斯推出U型轿车，其价格和福特及雪佛兰相当，可选用无线电收音机。1931年又推出PA型轿车，有8种不同的车身式样；1932年推出了6缸PB、PD型；1940年开发了15S型；1949年推出全新造型：P17 Deluxe, P18和P18 Special Deluxe。

1956普利矛斯推出了贝尔维迪（BELVEDERE）轿车；1960年推出了复仇女神（fury）轿车；1964年巴拉丘达(Barracuda)掀背式轿车出台；1970年德斯特(Duster) 轿车出台；1972卫星轿车（SATELLITE）轿车出台；1976年紧凑型轿车沃烈尔(Volare)出台。

1983年秋天，普利茅斯推出了一种小型厢式旅行车捷龙(Voyager)，不仅在美国汽车市场上创造了一种全新的车型，而且成了几乎令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地盈利24亿美元，以后的两年又盈利30亿。

普利茅斯 贝尔维迪Belvedere 1992生产的Laser（激光）牌双门跑车也大受好评，连续三年荣获《汽车和驾驶员》杂志颁发的“十佳轿车”。该车车体灵巧、美观，0.33风阻系数的流线型车身圆润、漂亮，尤以发动机性能卓越而倍受青眯。

1993年，普利茅斯生产了两款经济类车：太阳舞（Sundance）和赞美（Acclaim），其中，赞美牌装载涡轮增压器后，马力更为强劲，为驾车人士所喜爱。

1997年，普利茅斯推出潜行者（Prowler），这款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，体现了年轻的美国极富创造精神，是一次汽车文化融入世界文化大潮的尝试。普利茅斯·潜行者这款具有传统老爷车风格的双座敞蓬跑车，正在世界汽车业掀起一股返朴归真的热潮。

1998年，克莱斯勒公司与戴姆勒-奔驰公司合并后成立了新的戴姆勒-克莱斯勒公司，成为世界上第汽车制造公司，同时成立了普利茅斯分部，还是生产克莱斯勒型的轿车。

然而，汽车史上的一宗并购未能产生汽车业强大的航母。巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴克集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到2001年底，Plymouth品牌将被淘汰，正如Plymouth的流行车型Voyager小型货车现在已换成克莱斯勒品牌那样。克莱斯勒已经承诺，对现有全球所有Plymouth用户，服务宗旨并无改变，零部件的供应也不会终止。

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