如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率

硕士研究生去研究室或是船级社,进门7K-15K。CCS现阶段相对稳定,薪水不容易有很大上涨幅度,别的船级社一年后一般20K上下,薪水也不会有多少上涨幅度,缺陷不是平稳,研究室进门一般在8K上下,平稳。

船舶能效管理(SEEMP)

船舶能效管理研究生院校_船舶能源与动力

鼓励人们采取实践方案提高燃油的效率，并且鼓励在现有船 舶上使用的技术装备。 船舶纵倾优化是上述SEEMP战略领域的一部分，它能减少成本，为船舶在运营中提高效 率提供了切实可行的方法。作为目前最容易实现的节能手段之一，它也经非上海生源，一般会比一本分数线高100分左右，每年的一本分数线在525分左右的话（下面全都以525作为1本分数线），考入上海交通大学船舶专业，一般要在620~640，之间。可能江浙一代的分会低一些。常被称作“悬挂在 低处的果子”，因为它很容易采摘(实现)。现在已经证实了实时监测和优化纵倾的技术能够 明显节约能耗，因此该技术越来越受到重视。

航海技术考研方向

院校专业：

专业层次 专科（高职）

基本学制 三年

学历 专科（高职）

码 500301

是什么

航海技术主要研究航海学、航海气象、船舶结构与设备、船舶驾驶、海上通信等方面的基本知识和技能，进行船舶作业与管理等。例如：海上船舶的驾驶，海上货物运输与管理，海上船只的引航等。 ：海洋 船舶 航海 海上货运

学什么

《航海学》、《航海英语》、《航海气象与海洋学》、《船舶原理》、《船舶结构与设备》、《船舶纵与避碰》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《GMDSS通信》、《船舶管理》

航运、港口类企业：船舶驾驶、海洋运输； 海事、海务类事业单位：海上引航、海上救助。

详解

基本修业年限 三年

职业面向

面向甲板部技术人员等职业，船舶驾驶、货物载运、通信导航等岗位(群)。

培养目标定位修业年限:四年

本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和船舶纵、航行避碰、货物运输、航海气象、航海仪器等知识，具备船舶定位与导航、船舶纵与避碰、航海仪器作等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事船舶航行值班、货物作作业监督、船舶污染防范、通信导航设备作与维护保养、消防救生设备管理等工作的高素质技术技能人才。

主要专业能力要求

1.具有在船舶遇到威胁时采取妥善的保安措施等船舶保安意识和履行保安职责的 能力； 2.具有正确使用电子海图、航海雷达、计程仪等航海仪器设备获取相关信息的 能力； 3.具有正确拟定船舶航线等船舶定位和船舶航行的能力； 4.具有对驾驶台资源进行管理，并能确保船舶安全航行等船舶纵与避碰的能力； 5.具有根据货物特点制订货物积载与系固方案的能力； 6.具有运行维护GMDSS等各种通导设备的能力； 7.具有良好的英语口语、文字表达能力和沟通的能力； 8.具有安全防护和质量管理的能力； 9.具有分析问题和解决问题的能力； 10.具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。

主要专业课程与实习实训

专业基础课程：

智慧交通概论、轮机概论、水手工艺、海事案例分析、航海数学、船舶信号识别、船舶保安意识与职责。

专业基础课程：

船舶定位与导航、航海仪器作与维护、船舶值班与避碰、船舶 结4.复旦大学地点：上海专业：数学、传播学5.大学地点：专业：金融学、经济学6.上海交通大学地点：上海专业：船舶与海洋工程、电气工程与自动化7.地点：江苏专业：英语、软件工程、生物科技8.同济大学地点：上海专业：城乡规划学、管理科学与工程9.浙江大学地点：浙江专业：计算机科学与技术、软件工程地点：浙江杭州10.南开大学地点：天津专业：金融学、数学11.航空航天大学地点：专业：软件工程、测控技术与仪器、电子信息工程12.师范大学地点：专业：体育教育、英语、信息管理与信息系统13.武汉大学地点：湖北武汉专业：遥感科学与技术、软件工程、信息安全14.西安交通大学地点：陕西西安专业：信息工程、化学工程与工艺、过程装备与控制工程15.天津大学地点：天津专业：化学、材料科学与工程、化学工程与技术、管理科学与工程构与货运、船舶管理、船舶纵、航海英语、航海气象观测与分析、GMDSS综合业务。

实习实训：

职业类证书举例

接续专业举例

接续高职本科专业举例：航海技术、水路运输与海事管理 接续普通本科专业举例：航海技术、海事管理

持续本科专业举例

就业率

77%-88% 2019年 82%-% 2020年 94%-99% 2021年

男女比例

男生 0% 女生

开设课程

船舶定位与导航、航海气象观测与分析、航海仪器作与维护、船舶纵与避碰、船舶结构与货运、航海英语、船舶管理、GMDSS 设备与作等。 其他信息：

本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合和海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。 业务培养要求：本专业学生主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS通信方面的基本训练，具有指挥和组织船舶航行的初步能力。

船舶航运管理专业怎么样

职业资格证书：本专业培养具备传热学、流体力学、热能工程、能源的利用与转换等领域专业基础知识，以及制冷与空调专业知识，能从事大型空调系统的集成设计、制冷产品的研究开发，以及营销、运行管理等方面的高级工程技术人才。船员资格

好，档次高，就业方面好。

根据查询教育网显示。

1、档次高：船舶航运管理专业在一些211，双本科院校属于提前批录取的，分数线相同院校的其他专业也会低一些，规划的好可以把自己的本科学历院校档次大大提高。

2019年船舶设计专业就业好？

二、船舶与海洋工程专业就业方向：

一 船舶与海洋工程就业前景如何

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。

2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。

8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。

9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

11.中船重工组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界造船大国迈向世界造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界位置）。

12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以船舶工业公司和船舶重工公司两大央企为代表，我国涌现出一批在市场享有盛誉、具有较强竞争力的知名船舶企业。

13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。

14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，造船市场处于深度调整期.

15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。

2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。

8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。

9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

11.中船重工组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界造船大国迈向世界造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界位置）。

12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以船舶工业公司和船舶重工公司两大央企为代表，我国涌现出一批在市场享有盛誉、具有较强竞争力的知名船舶企业。

13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。

14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，造船市场处于深度调整期.

15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

你说的船舶设计专业应该是船舶与海洋工程专业吧，

二，武汉理工，老牌的船舶学校，同时拥有 船舶与海洋工程一级学科重点学科和轮机工程国 家 二级学科重点学科，武汉水运的底子，电气自动化故障检测科研能力比较强，一本线以上30到40不多。

三，哈尔滨工程，原来哈军工船院的底子，他们的研究设计核动力，应该目前是国内的。一本线上30左右才可以包他们的船舶类专业。

另外有关的航海船舶类学校如大连海事，上海海事，集美等，他们更多的是涉及的轮机工程，就是船舶运行的维护管理方面，而设计方面却不是他们的专长。

四 船舶工程技术就业前景如何

船舶工程技术专业就业前景

伴随改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在航运市场演绎重要角色并越来越受市场之青睐与认同。海员劳务作为航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。作为发展家,地大物薄,人力资源尤其丰厚。近年来,由于自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入市场,导致的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛，待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着，我国海员人口只有12万人左右，而今几年航运紧缺人才高达20万人次。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年90000元/年、07年为108000元/年、08年为120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的待遇及其他方面的收入，由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径，除了与国内一些高等院校挂钩，每年招收一批船舶专业毕业生外，还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。

五 船舶工程专业好就业吗

至少在元以上,好好努力吧

船舶与海洋工程专业

业务培养目标:

业务培养目标:本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力,能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。

业务培养要求:本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图,应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿,新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和一，，这个行业的回老大，科研能答力强，牌子硬，名气大，实力强，现在很多其他学校的船舶专业的带头人都出自这里，起码分数要够你们当地的录取线往上十几分吧。能力:

1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;

2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;

3.具有纵船舶动力装置,覆行船舶监修、监造职责的初步能力;

4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;

5.了解海洋运输船舶的发展动态;

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程:

主干学科:数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

六 船舶设计专业大学，哪个录取分数高不高啊！

船舶设计制造专业的大学有一下几个：

1.上海交通大学（首先，5颗星）

国内的船舶专业的大学，占据上海这个都市繁华的海滨城市，地理位置优越，师资力量雄厚。一般本科，硕士毕业的，英语在好一点，学习也好一点的，都去国外工作，新加坡，挪威，美国，等等，普通一点的都去个大研究所，船级社，设计公司，一点的，也都是个大船厂。实在不行的，也都会有工作。

工作方向地点：可以说是全世界，国外+国内，都可以。

2.哈尔滨工程大学（哈工程，并非哈工大）（可以考虑，4颗星）

师资力量，技术力量，不亚于上海交通大学，这个大学的主流就是船舶专业，从建校开始到现在一直从事于船舶设计，船舶研究这类的船舶事业，而且曾经是的国防海军的研究大学，可以说在船舶上有着曾经辉煌的时刻。可以说整体实力绝不比上海交通大学。整个学校都有船舶的气息。但是悲剧的是远在哈尔滨，最北方的城市，而且还不靠进沿海，地理上的缺陷使得很多学生不愿意去那么远，那么冷的地方读书，而且因为太远很多公司都不愿意去哈工程。这样使得哈工程的学生远远赶不上上海交通大学的学生工作，而且最近船市也不是很好，所以这个大学的地理位置，收到很大的打击，而且工作的机会和工作的好坏还赶不上排名后几位的学校。

会在一本分数线高40~60分，一般在560~580之间，由于南方的学生都不愿意去哈尔滨念书，这样东北与非东北生源，分数相不大。

工作地点：一般多在大连，青岛，天津，北方的居多。

3. 大连理工，天津大学，（也很不错，4颗星）

这2个学校，都不是以船舶行业为主流的大学，但是大学的名气和声望，带动了船舶专业的名声。而且大连，天津，也都是沿海的城市，地理位置上拟补了就业，以及专业的欠缺。天津大学中有个海洋工程专业，这是很多大学没有的专业，天津大学为的海工（海上平台）提供了很多宝贵力量。

分数线一般会在一本分数线高50分左右，其实与哈工程相不大，因为学校的名气很大。

工作地点：一般多在大连，青岛，天津，居多，江浙一代比较少。

4.武汉理工，江苏科技大学，华中科技大学（学校一般，位置优越，4颗星）

这3所大学，船舶专业可以说是不相上下，华中可能大学船舶专业可能稍，但是学校名气很大。这样也拟补了专业的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船厂+设计公司可以说是300家以上，虽然师资力量，与学校名气，远远没有哈工程，大连理工，天津大学，这么有名，但是地理位置的极大优越性，对于这里的学生可以说是福音，工作方面根本不愁。一般南方学生宁可考上了哈工程的分数，也愿意去这3类学校。

分数：一般一本分数线过（0~30分）就可以去。

工作地点：江浙，广州的居多。

5. 哈尔滨工业大学（哈工大）（新起的船舶专业，目前还没有毕业生，师资力量无法考证，建议慎重，虽然名气大，但是地理位置和就业形式都无从考证）

PS：还有大连海事，上海海事，是给航运事业提供人才的，就是船长，大副，轮机长，二管轮等等。

预祝你高考顺利！

七 做船舶设计工作收入怎么样学哪个专业可以做这个工作

船舶设计的工资一般不是特别高，能力强的话估计在10000--20000之间。考研时学习海洋工程等专业都可以的。设计公司是出基础设计与详细设计。船厂一般出施工设计。

八 船舶专业就业情况及待遇

朋友,你好，我是武汉船舶职业技术学院毕业的。我们学校主要特色专业就是船舶了，专可惜我没有读那个专业,因为属分数原因.

船舶制造专业的就业形式很好，在我们学校每到毕业,很多单位都来学院,真是供不应求的.待遇开始一般,本科有个1800左右，专科大概1500左右吧,不过,以后就可以了,看工作经验的,三,五年后就很可观了。一般在5000甚至更高的工资了.

吃苦方面要看你自己个人了，要挣钱那有不吃苦的啊?一般累吧!

但愿能帮到你，希望采纳！

九 船舶与海洋工程专业2020年有发展全途吗

世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋着地球的绝大多数可用或者讲必要的资源，石油、天然气等等，而且现在越来越重视海洋权益和海洋资源开发利用，所以船舶与海洋工程专业2020年还是大有作为。而且无论合适海洋运输都是运力的运输方式，所以还是很有前途的在未来很大的一段时间。

不知道你是学船舶与海洋工程的哪一方面，船舶结构物设计方面的话船厂，石油平台设计这些都是你的将来的就业方向，而且这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要（重要的事情重复3遍）；英语没有46级的话基本上不用想在本专业就业了。船厂或者船舶设计‘船上的设备很多是进口和外国产的，图纸很多时候也是全英语的图纸所以英语一定要好，的会比好多人有优势。

在和你说说工资吧，很多造船的初期头一年工资可能比较低3k左右的工资，但船舶行业对经验的要求真的很硬，份工一定能去大一些的船厂或者说国有船厂像广船、中远船务、江南早出、上海外高桥这些，PS：后面两个的工资十分可观。这样将来可以跳槽或者晋升的机会会大很多的。

不知道你是哪个学校的是华中科技、武汉理工、大连海事、还是江苏科技的，

不过这个专业全国也就这几个学校开而已所以就业还是很有保障的，当然前提是我前面所讲的英语问题，我见过太多因为英语问题在本专业无法就业的例子了。

工资的话你就不用担心这个专业学好了工资还是很可观的，如果有什么问题可以追问

十 我是学船舶工程技术的，这个专业好就业吗能拿多少钱的工资

船舶工程技术（船舶制造方向）

培养目标：

本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。

就业岗位：

主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

专业二、船舶工程技术（舾装方向）

培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。

实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。

就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

985研究生院校排名

授予学位:工学学士

2.大学 地点：专业：经济学、法学

3.科学技术大学地点：安徽省合肥市专业：电子科技与技术 人工智能 生物科学三 船舶设计专业大学，哪个录取分数高吗

船舶与海洋工程研究生收入

干什么

船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。

船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才。

船舶与海洋工程就业方向：船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好；也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。总之，船舶与海洋工程研究生毕业后的就业前景是非常广阔的。

广东海洋大学就业前景

专 业 介 绍1.清华大学 地点：专业：经济与金融专业、计算机科学与技术

轮机工程专业（轮机管理方向）1.培养目标：培养具备机械原理和轮机管理等方面知识，能在航运企业从事海船轮机纵、管理和维修等工作，符合“STCW78/95”公约和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。本科学制四年。2. 主要课程：机械制图、机械设计基础、工程力学、工程材料、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船机维修技术、轮机专业英语等。3. 就业去向：主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作，亦可从事船舶修造、船舶检验、机务管理、航海院校的教学与科研工作等。4. 入学要求：仅招男生，要求身高在1.65米以上，无色盲（弱），双眼眼视力在4.8以上。

培养方向:本专业培养适应市场经济建设需要,具备机械原理和轮机管理等方面知识,能在航运企业从事海船轮机纵、管理和维修等工作,符合"STCW78/95"公约和我国海船船员适任标准的要求,能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。

主要课程:机械制图、机械设计基础、理论力学、材料力学、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船舶维修技术、轮机专业英语等。

入学要求:仅招男生,要求身高在1.65米以上,五官端正,无平足,无色盲(弱),双眼眼视力在4.9以上,乙肝表面抗原呈阴性。

修业年限:四年(本科主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。)

就业去向:主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作。也可从事船舶修造,船舶检验,机务管理,航海院校的教学与科研工作等。

船舶与海洋工程考研好就业吗？

2、就业方面好：船舶航运管理专业在我国的状况是供不应求，大一的时候就会有很多单位来院校了。

船舶与海主要实践性教学环节:包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等,一般总共安排8周。洋工程研究生就业前景如下：

造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，需要大量高素质的专业技术人才，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要。船舶与海洋工程这个专业开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。

据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。

实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

一、船舶与海洋工程专业：

本专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、

海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

研究生的概况

长沙矿冶研究院考研试题

链对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行海员基本安全、精通救生艇筏与救助艇、驾驶台资源管理、GMDSS设备作、高级消防、精通急救、航线设计、货物积载等实训。在航运公司、港航企业等单位进行岗位实习。接:

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若资源有问题热能与动力工程（制冷空调方向）欢迎追问

085903海洋工程研究生毕业去什么单位

船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。

海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

主要课程：

无动力船舶是否需要能效管理

二 船舶专业就业前7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。景怎样

无动力船舶是需要能效管理。无动力船舶在大多数和地区都需要能效管理。虽然无动力船舶没有主机引擎，但它们仍然需要能效管理来确保其航行效率和燃油利用率的化。能效管理包括对船舶设计、作和维护的综合分析，以实现能源效率的化和碳排放的最小化。此外，一些和地区的法律法规也规定了无动力船舶需要遵守能效标准和要求，并制定了相关的法规和指导文件。

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