高峰期公交车上，你们都往门口挤是一种怎样的心理？

其次，共享电的便利和快捷也是其与出租车相冲突之处。共享电遍布城市的大小街道，民众需要时只需扫码解锁便可，而其相对密集的停车位极大的带给了人们便利。相对于早晚高峰的上班人群，共享电成了大部分人的选择。

好多原因，中间站的人的心理是：还上来人，师傅快走吧，别再上人了，已经很挤了！而在门口还没有上车的人心里就会想：快点上快点上，等了这么半天了。只要能让我回家就行，挤挤就挤挤！所以大家的出发点不同，自然身体跟着脑子走。中间的人已经适应了刚建立起来的舒适度，再破坏重建综合出租车，滴滴，共享自行车和共享电的出行方式进行比较会发现，滴滴的出现虽然冲击了出租车市场，但是滴滴和出租车的相似性成功的让一部分出租车司机转行到了滴滴的名下，变相减缓了出租车行业的竞争，随后推出的出租车叫车服务也为出租车司机节省了时间，增加了收入，出租车司机自然也不会去滴滴。共享自行车推广时的确挖走了一部分出租车的户，但是共享自行车挖走的大部分用户是每天使用公共交通上下班的上班族，对出租车的影响并不大。，很多人心理是拒绝的。

女子早高峰命丧公交车轮下_女子赶公交被撞身亡

有一部分原因是前面可以扶的东西多呀，不仅扶手、座位、还有司机的座位后靠的那块，而人多的时候如果两侧都占满了人，中间这块是没有任何可以扶的东西的。而人们之所以在后门挤着不往别处走是因为觉得一会儿下车不方便，尤其是快到站的，更得占据下车门口的有利地位，车上人那么多，万一到下车的时候挤不出来岂不是要坐过站。

门口上下车都比较方便。所以，坐公交车的人，一般都是为了方便，认为自己可能三四站，甚至两站就下了，就在门口站一会就好了，反而去后面，等会下车再次挤到前面，比较麻烦。所以，公交车的门口永远是最挤的。

凡是做过公交车的人都有这种体验，就是人多的时候永远是门口最挤，不管是前门还是后门，以至于一路上每到一站地司机都会站起来喊两嗓子：都往后走走，开门啦，关门啦，别挤着你们了。以前的时候很多人都在后门挤着，以至于开门的时候都打不开，现在后面的凹型区域已经非常危险，只能说路上玩手机，遇到突况，都是很难去应对，特别是那些低头族，路上玩手机，出车祸都是很常见。刷了黄漆上面写着“禁止站立”，这种情况才有所缓解。

大家都在前门堵着不往后走的原因我觉得是一上公交车觉得人这么多，肯定后面人更多，还不如在前面站着，也就懒得动了，毕竟挤过去是需要费一番力气的，而且好不容易挤过去也不知道后面有没有地方，要知道很多人是不愿意在人群中挤来挤去的，觉得毕竟这样也会给别人留下不好的印象。

公交车为什么基本都取消了按铃下车？

这位师傅的话表达了许多出租车司机的心声，确实，他们的出现抢走了部分市场，但是有竞争才有动力。只有良性的竞争，例如提供更好的服务或适当地设置一些优惠活动等，以此吸引量。而且，不管是共享单车还是电，都是时代的进步，不是这样就可以阻止的。

现在的公交车，一般都是每经过一个出租车的存在已经有好几年的历史了，突然出现一个与之匹敌的竞争者，是谁都会。站都停，所以都不需按铃停车。按铃停车有时容易干扰驾驶员，造成不必要的麻烦，正常的按铃下车，应该提前做好准备提前按铃，而有些人会忘记按铃而错过站点，也有些人会不及时按铃导致公交车无法及时停车。

ofo共享单车

因为在下车停靠前按门铃就可以了。

一般在大城市，公交车停靠站上下客都比较规范！它具体表现在按站停靠，前后车门都打开

车多了，交通压力大。

xxx站的前一站和xxx站间的任何时间都可以按，提示司机有人要在站点下车。

时代进步，电子作便捷。

只需在公交车即将到达您下车的站点时按就可以。

xxx站的前一站和xxx站间的任何时间都可以按

聪明的女人一定要知道：成全男人，不如先成全自己，为何？

因为自己才是自己的资本，一味的讨好男人，只会让他们不珍惜你，反而做自己，才会让他们觉得你更有魅力

因为当你把自己成全了之后，你才会更加的幸福，那个男人才会更加尊敬你，如果你只是成全那个男然而各有所长，共享电的受众群体只是一部分，那些老人，儿童，不太会骑电的人都可以排除在外。若是路程较远，携带物品较多亦或是雨雪天气等等，相信出租车还是更胜一筹的。出租车司机对共享电的是共享经济发展的必然结果，而未来的发展，必是二者发挥其长处，各取所需，为民众服务。人，他很有可能会背叛共享电有好的一面还有不好的一面，它只有在天气好的时候，人们才会想到它，而出租车在艳阳天，车里有空调，不会感到热，气闷，下雨天有遮挡。我觉得共享电的流行只有刚刚出现那一段时间，我们感到新奇才会骑一骑，过后还是出租车好，所以出租车的司机不用太担心共享电的出现会影响自己的生活，平常心就可以。你，找新的女人。

其实主要是因为成全自己我个人觉得在路上玩手机真的是非常的危险，所以我们在走路的时候一定不要玩手机，一定不要三心二意。，才能够让自己变得更加的，会更加有魅力。

聪明的女人一定要知道：成全男人，不如先成全自己，你怎么看？

因为公交车每个站点都会停靠的。

这句话是正确的。因为懂得成全自己我觉得说得非常好，成全男人，一定要先把自己变成的我平衡感属于超级不好的那一种，站在腹部，别人扶着上面的把手岿然不动而我早已经左摇右摆甚至一头撞到了别人身上，尴尬呀，所以我特别喜欢在公交车头部那里能扶的东西很多，我像树袋鼠一样抱住横梁什么的就不会摔倒了。我想很多人都有这样的想法吧。样子，男人才能爱你如命。的女人，才是懂得自爱的女人。一个懂得自爱的女人才会有别人去爱她。

是的，在婚姻中要做到的就是爱护自己，其次才是爱护别人，这样的婚姻才能更长久。

女子玩手机被货车撞倒，车轮下连滚带爬疯狂逃窜，路上玩手机有多危险？

当然要先成全自己了，男人不一定靠谱，凡事先考虑自己，你强大了才没有人能伤害到你，一定要自己先。

非常危险。因为路上玩手机，就无法注意到周边的危险情况和来往的车辆，是非常危险的。

我们首先从经济层面进行分析，共享电凭借其便捷，便宜的形象出现在城市的各个角落，抢占的大部分的出租车客源，让出租车司机面临收入下降，甚至每日的收入还不够缴纳出租车管理费和油费的情况。

我觉得在路上玩手机就等于在玩命，因为路上车流量而对于大众来说，共享电则提供了出行的便利性和更多可能性。很大，一不小心就会被撞到。

走在路上玩手机的危险非常大，玩手机时不能注意到路面和车辆的情况，则会有很大的交通安全隐患。希望不要在路上玩手机。

多地出租车司机共享电，对此你有何评价？

有些人工报站的公交车，站得太靠后有时候也会听不清司机报站，怕万一错过了下车的站牌。还有一种原因就是觉得后面比较不稳，我们都知道，坐车的时候车尾处是不太好的位置，比前面更容易颠簸。

对于多地出租车司机共享电的现象更能突显的问题是在未来的发展中新事物必然会取代旧事物。随着的进步，人们会渐渐地舍弃不必要的繁重的东西，去接受更舒适、更方便的事物。

如果每个人下车都要按一下的话，交通早就瘫痪了！

回顾在还没有共享电，还没有出租车的时候，人们出行大多要靠脚力，如果要去远点的地方，就要起早贪黑的赶往到目的地，否则就会耽误了行程。而现在人们可以利用多种多样的交通工具来方便自己的出行，因此在全国大面积的普及共享电后，人们渐渐舍弃出租车又有何不可呢？

在进步，同样，人类也要进步。现在共享电会陪伴人们走过一段时间，但若将来出现了更加快捷，更加方便的出行方式，人们同样会像舍弃出租车一样舍弃共享电，转身去拥抱一个新的出行方式。因此多地出租车司机共享电的现象是可以理解的，但并不可取。出租车司机应在顺应潮流的情况下，进一步的提升自己。

不出众，便出局，这是职场的必然。当时代抛弃一个人的时候，连一句再见都没有。进步的车轮，在无情地碾压跟不上步伐的人。或许以后出租车司机这个职业会被人们淘汰，但只要出租车司机愿意跟上潮流，愿意不断进步，那么出租车司机就不会再面临失业的危机！

因此在这里请出租车司机们停止对共享电的，对共享电多一份包容，更多的反省自己，认识自己，要知道自己还有无限可能性，千万不要把自己拘泥于这个固有的职业里，请坚信：不求铁饭碗，但求有碗饭，在大洗牌的时代，保持危机感，不给偷懒找借口，保持一颗学习进取的心，什么时候都不晚。

我认为多地出租车司机共享电这件事情总体来说是不对的。但我们要用多样性眼光看待，寻求新发展。

对于出租车司机来说，共享电是不利于其发展的。随着共享经济的出现，“共享”方式开始出现在大众视野。而共享电的出现使得原本应该是出租车司机的客流量一部分转向了共享电，人们更愿意倾向于选择更便利更划算的共享电，这使得出租车司机的收益较以前会有大幅度的变动。所以就出现了多地出租车司机低质共享电的举动。

共享电的出现则为人们提供了其他的选择。人们可以更加便利地扫码开锁乘车，以交付可退还押金的形式使用共享电。相比较于还要等出租，付一笔不小的出租费用，这无疑是更加便利和划算的选择了。

共享电不可取，另辟蹊径寻求新发展。共享电已然成为人们新出行的方式，出租车司机也改变不了现状，且这种做法还为自身行业增添了不好的形象。与本身来说也不是最明智的做法。

不可否认的是，出租车在某些时候可以起到更好的作用，比如突发状况等。既然改变不了共享电，那出租车行业可以另辟蹊径，在优惠力度、路线等方面寻求新发展，开创新特色。

出租车司机共享电是当代发展中必然发生的一个。不论是从经济层面，还是从民众的出行方式，两者都有着众多不可协调的矛盾。

当一个群体稳定的收入来源被打破时这个群体的人员一般有两个选择，个选择是转行，第二个选择则是，甚至是报复影响自己收入的源头。现在大部分的出租车司机年龄都在35岁以上，35岁是个很尴尬的年龄段，转行在这个年龄段已经成为一个常人难以翻越的鸿沟，所以大部分出租司机选择了共享电。

当考驾照成为必考的证书，私家车越来越多，公共交通越来越便利。曾经穿行在城市各个角落的出租车成为历史可以说是迟早会发生的事实。共享电出现，是当代共享经济发展期间必然出现的产物。当代的发展都是伴随着新兴事物的兴起和老旧事物的退场一步步的向前走动。"打败你的不是对手，你的不是同行，而是传统思维和落后观念."

出租车司机共享电，其主要原因是经济利益的冲突。

如何面对共享电一事，不妨借鉴一下《三国演义》中曹所赋之诗：“今吾有百万雄师，更赖诸公用命，何患不成功耶！收服江南以后，天下无事，与诸公共享富贵，以乐太平！”诗中所讲共雄师享太平，与今日之共经济享便捷一事相类似。共享电的普及，毫无疑问为广大群众带来了极大的便利，其每半小时2元，即5-10公里的里程数可谓及其亲民了。

而相对于共享电，出租车的价格相对偏高，对于一些可骑行电且路程不算太远的民众来说，共享电是更实惠的选择。因此对于失去了一部分消费者的出租车司机来说，共享电无疑是“眼中钉”。

试想一下，当私家车，出租车在拥挤的道路上寸步难行时，你却骑着共享电，在非机道上“乘风破浪”，畅通无阻，是不是有李白在朝堂之上，恣酒赋诗的洒脱与畅快？因此，出租车司机的无疑是共享电发展与普及的必然经过。

对于多地出租车司机共享电这一现象，我个人觉得这种行为是不正确的。

事出必有因，因为共享电的出现让更多人的出行方式发生了变化，许多人开始不坐出租车而选择骑共享电，这着实让出租车司机的收益大大下滑。但是共享电的出租车司机只是片面地看到了自己的利益受到了危害，缺少大局意识和长远观念。

当今时代共享经济迅速发展，共享电的出现也正是顺应了时代发展的需求，共享经济如今已融入到人们生活中的方方面面，给人们带来了非常多的便利。就拿共享电来说，虽然损害了出租车司机的一些利益，但是一方面它让许多人节省了不少钱，另一方面，这种出行方式更加绿色健康，更加环保，这种方式让环境减少了汽车尾气的危害，这对我么们的身体健康无疑也是一种保护。总体上来说利是大于弊的。

而且对于出租车司机来说，共享电的出现也不是完全阻挡了你的生意。像是有大件东西需要携带的，共享电也带不了，人们还是会选择坐出租车，还有雷雨天气的时候，共享电动单车连个遮雨的棚子都没有，所以人们肯定还是会选择坐出租车啦。

而且，并不是所有人都喜欢骑共享电，每个人都有每个人的习惯，有的人就喜欢坐出租车出行，这样更方便快捷。

所以我认为，出租车和共享电是完全可以共存的，没有必要哪一方非要去哪一方。每个事物都有每个事物存在的意义，出租车和共享电的出现都为我们的生活带来了便利，共享电在带来便利的同时还保护了环境，出租车可以做到许多共享电做不到的。所以，只有大家都存在才是的。

多地出租车司机共享电，我感觉是没有必要的。随着的进步，生活水平的提高，人们的出行方式越来越多样化，人们的要求也越来越多。更经济、更便利、更舒适的方式成了人们的追求目标。仅仅单独的出租车已经不能满足大众的出行需求了。如果了这一种的话，肯定还会有别的出行方式出现的。这是发展的趋势，不是就能解决问题的。

对于出行，人们有时候赶上了上下班高峰，出租车往往一车难求，碰到堵车耗在路上的时间有时会比整个路程还长。有时候目的地的地方又不方便停车，下车后还会再走一段路。所以这时人们更希望有轻便快捷、省时的出行方式。共享电即开即走，还停放方便，完全符合人们的需求，另外电也比较绿色环保，对于大自然的保护也是很有利的优势。对于熟悉目的地，距离较短且考虑消费支出的人来说共享电动无疑是他们出行考虑的选择。可见，出租车司机的话估计效果也不太理想，人们的需求到了更高的层次，发展也会做出相应的调整来满足人们的需求。

目前共享电随着时代的需求应运而生，势必减少了出租车的乘客量，多地出租车司机，那以后还会有别的更好更舒适的出行方式，出租车司机会选择如何应对呢？共享电的出现是时代发展的产物，不是针对某一行业而设定，我们所需要做的是思考如何提升自己，适应时代竞争力。

所以我认为出租车司机要考虑如何适应时代发展，不是在固有的模式停滞不前，现代瞬息万变，要时刻跟上发展的脚步，才能不被淘汰。

出租车司机共享电的行为情有可原。

之前的滴滴出行对出租车来说已经有影响了，现在共享电这个方便又快捷的出行方式更得人心。

共享电只要用手机扫码支付一块钱就可以去到很远的地方了，而出租车的起价是三元甚至更多，有的人家离目的地很近可是又不想坐出租车的时候就会骑共享电，人大多数的观念都是想占宜，这个思想有点根深蒂固了，之前有其他都说的产品山寨货的多，“有便宜不占是”这句话不是没道理。有人晕车的时候就会想到骑共享电出行，不会考虑出租车的，所以出租车的司机共享电的出现，共享电的出现使得出租车司机的客量减少，收入的提成随之减少，对他们的生活有一定的影响。

共享电适合老人和没车族居多，老人骑共享电可以锻炼肢体的平衡和反应能力，而她们最多就是早上骑共享去买菜。其实出租车司机没有必要太共享电的。是发展的完美的，是网络的时代，人们越来越趋向于宅在家里，出门有车送，吃饭有外卖，都不用自己怎么动手。出租车就很方便，出到小区门口就可以坐，路上还能处理点其他事这样的生活就很适合现在的年轻人。

出租车司机共享电其实也是在维护自身利益，但是该做法并不可取。

从滴滴打车的出现到现在，出租车行业确实被压制了很多，而且很多时候我们可以看到有出租车大量空车的情况。原因有两点：其一，滴滴打车平台需要投入大量的话费以及流量费，甚至因为平台的经手，很多事情都受到限制，故而一大部分出租车车主为了减少不必要的麻烦选择不注册滴滴平台，即与之前一致的“游街”揽活儿；其二，在街上打车的偶然性过高，所以打车有时并不是大家出行的首要选择，在打车平台上人们也有时会更加倾向于舒适的私家车。

滴滴出行与出租车行业的碰撞

如今共享电的出现更是对打车行业造成了一定的打击。共享电不仅仅取车停车方便，也不需要预约，月卡年卡的出现更是节省了一大笔钱，对于广大市民来讲，共享电相当方便实惠。相比之下，通过平台预约联系、价格略贵的打车软件便不再吃香，更何况是本来就被打车软件所压制的出租车行业了。

共享电——“小黄如果我们仔细的分析民众出行方式的变化历程，会发现一个很有意思的现象。当年滴滴打车推行开的时候，还有共享自行车推行的时候，无一例外的都对出租车行业产生过或多或少的影响，但是之前都没有共享电推广时来的激烈。车”

我认为在出租车行业的角度上，确实共享电是有理由的，但是站在广大市民的角度上来讲，这不仅让人们的出行方式可变性减弱，更是让“一公里”问题的解决难办，试问：这样省时省力方便实惠的出行方式谁不喜欢呢？故而取缔共享电的行为并不可取。

共享电——“小蓝车”

我认为对出租车行业的冲击是不可避免的，但是相关部门可以采取一些补救措施以平衡二者的关系，而不是选择摈弃一方来满足另一方的利益这种“一边倒”的做法。

对于出租车司机共享电这件事，我认为可以理解，因为这危害了出租车司机的自身利益。但不代表着他们的行为是正确的。

从2014年ofo单车的出现到现在随处可见的共享单车、电，他们改变了城市居民的出行方式，使得原本喜欢打的的人短途时优先选择共享电。这不仅减少了尾气排放，而且有效缓解了交通拥堵。但是许多城市投放共享电后却疏于管理，造成后续一些的发生。

甚至是在更早之前，发生在四川省遂宁市射洪县。原本是举办公益骑行，却遭到了当地出租司机的围堵。其中一位师傅说，主要投放的车太多了，就这么大点的地方，打的的人肯定减少，对收入有一定的影响。

哈啰单车

对于共享电，也存在一些问题，比如车的停放。之前共享电是停靠在公交车站，有很多人觉得这很不方便。现在基本没有要求，反而被乱停乱放。不管是走在路边或者是公园一些公共场所，经常看见有人把车随意地扔在草丛里。这样的行为，不仅不利于企业管理，而且拉低自身素质。希望管理者可以设计一套合理方案，改变现状，同时也可以减少一些出租车司机对共享电的。

无论如何，共享电的出现还是给我们带来了方便，使出行的方式更加多元化。希望出租车市场可以看清现状，调整内部结构，迎来一个全新的自己。

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